Popis
Chladič disponuje vlastním dvouřadým 42mm jádrem s exkluzivní technologií CSF B-Tube. Ta nahrazuje tradiční trubky oválného tvaru speciálně navrženými trubkami ve tvaru písmene B, které jsou v místě švu pájeny. Tento design zvyšuje plochu pro přenos tepla o přibližně 15 % a zároveň využívá tenčí a lehčí hliníkový materiál, který je díky své konstrukci pevnější než běžné svařované O-trubky.
Klíčové vlastnosti:
- Technologie B-Tube – dvouřadé 42mm jádro s vyšší efektivitou přenosu tepla
- Ultra účinné lamel – multi-louvered lamely s výškou 6,5 mm pro maximální plochu povrchu a odvod tepla
- CNC obráběné rychlospojky – vstupy a výstupy „quick-connect“ jsou plně kompatibilní s originálními (OEM) hadicemi
- CNC obráběné držáky a fitinky zajišťují špičkovou přesnost a dlouhou životnost
- Celohliníkový vypouštěcí šroub v závodním provedení s hladkým saténovým povrchem
- Skutečně snadná instalace bez nutnosti jakýchkoliv úprav na voze
Balení obsahuje:
- Sestavu vysoce výkonného celohliníkového jádra chladiče
- CNC obráběné montážní držáky v OE stylu
- Rychlospojky pro vstup a výstup kapaliny
- Plnou kompatibilitu se všemi připevňovacími OEM komponenty
Vhodné pro:
1997–2003 BMW řada 5 E39 540i 4.4L V8 (Manual)
Důležitá poznámka k montáži
Pro modely BMW 540i (E39) vyrobené před 09/1998:
Chladič CSF je vybaven modernějšími rychlospojkami (Quick-Connect) pro radiátorové hadice. Modely vyrobené před 09/1998 však z výroby používají starší typ hadic se stahovací páskou (Slip-on).
Aby bylo možné tento chladič namontovat na vozy vyrobené před tímto datem, je nutné provést „retrofit“ (aktualizaci) chladicího systému na novější verzi. Většina těchto dílů jsou standardní položky, které se běžně mění při údržbě chlazení.
Seznam OEM dílů potřebných pro instalaci na modely před 09/1998:
Vodní pumpa: 11510393336
Těleso termostatu: 11531436386
Hadice z expanzní nádobky k termostatu: 11531711377
Spodní hadice chladiče: 11537505229
Horní hadice chladiče*: 11537505228
*Poznámka: Horní hadice pro novější modely (po 09/1998) má vývod pro chlazení alternátoru. Starší modely před 09/1998 toto sekundární chlazení nevyužívají, proto bude nutné tento vývod na hadici zaslepit.
